موتورهای جت چه مدت دوام میآورند؟
موتورهای جت مدرن مورد استفاده در هواپیماهای مسافری، بسته به نحوه استفاده و نگهداری، با چرخه عمر ۲۵ تا ۳۵ سال ساخته میشوند. یک موتور جت معمولی با نگهداری مناسب ۲۵۰۰۰ تا ۴۵۰۰۰ چرخه پرواز یا تقریباً ۱۵۰۰۰۰ ساعت پرواز دوام میآورد.
عمر یک موتور جت مسافری به طور قابل توجهی طولانیتر از یک خودروی معمولی است که تقریباً ۱۵۰ تا ۲۰۰ هزار مایل پرواز میکند. با فرض میانگین کارکرد ۱۵۰۰۰ مایل در سال، موتور یک خودرو ممکن است ۱۰ تا ۱۵ سال دوام بیاورد.
چرخه پرواز موتور یا EFC یک چرخه روشن شدن تا خاموش شدن موتور از جمله رسیدن به دمای عملیاتی است. عملیات با تراست بالا باعث ایجاد تنش و خستگی در قطعات داخلی موتور میشود.
چرخه پرواز موتور را نباید با چرخه پرواز هواپیما یا AFC اشتباه گرفت، که شامل برخاستن و فرود است. AFC معیاری برای خستگی ساختاری در بدنه هواپیما است.
به طور مشابه، اگر یک موتور بدون برخاستن روشن و خاموش شود، شامل EFC می شود اما شامل AFC نمی شود. با این وجود، ثبت EFC و AFC به عنوان یک معیار واحد، به ویژه در طول عملیات پرواز عادی، برای خطوط هوایی معمول است.
ساعت پرواز موتور یا EFH معیاری از زمان کار یک موتور، صرف نظر از پرواز است. موتور نصب شده روی یک هواپیمای باریکپیکر ممکن است ۴ تا ۶ سیکل در روز داشته باشد، در حالی که یک موتور پهنپیکر ممکن است ۱ تا ۲ سیکل در روز داشته باشد. به این ترتیب، عمر موتور به جای EFH، توسط EFCها اندازهگیری میشود، زیرا تنشها در هنگام برخاستن و فرود شدیدتر از پرواز کروز ثابت هستند.
عملکرد و نگهداری موتورهای جت
عملکرد یک موتور جت از طریق دمای داخلی و نسبت فشار کلی موتور اندازهگیری میشود. دمای گاز خروجی موتور یا EGT که در بخش توربین اندازهگیری میشود، عملکرد عملیاتی آن را تعیین میکند. به طور مشابه، نسبت فشار بین ورودی و خروجی کمپرسور فشار بالا یا HP کارایی موتور را تعیین میکند.
یک موتور جت میتواند قبل از بازنشستگی، چندین بار مورد تعمیرات اساسی قرار گیرد. یک هواپیما معمولاً در طول عمر خود از ۲ تا ۳ موتور استفاده میکند.
اساساً، موتورهای جت مسافری برای استقامت طراحی شدهاند و با نگهداری مناسب، دههها دوام میآورند. از سوی دیگر، موتورهای نظامی برای عملکرد بالا طراحی شدهاند که منجر به تعمیرات اساسی مکرر و طول عمر نسبتاً کوتاهتر میشود.
