هر آنچه باید در مورد شستشوی هواپیما بدانید
صنعت هوانوردی در نحوه رویکرد خود به تمیز کردن هواپیما به طور قابل توجهی تکامل یافته است و از روش‌های دستی به سمت راه‌حل‌های خودکار که کارآمدتر هستند، حرکت می‌کند. امروزه، درک تفاوت‌های بین روش‌های شستشوی خشک و مرطوب برای تصمیم‌گیری در مورد خدمات تمیز کردن هواپیما بسیار مهم است. چه چیزی این دو روش تمیز کردن را متفاوت می‌کند و چه زمانی باید از هر یک استفاده کنید؟
اعداد پشت هر روش
شستشوی بیرونی هواپیما به روش خشک و مرطوب در درجه اول در منابع مورد نیاز متفاوت است. شستشوی مرطوب شامل استفاده از آب، صابون و برای از بین بردن کثیفی، دوده و سایر آلاینده‌ها از سطوح بیرونی هواپیما است. علیرغم نام آن، شستشوی خشک کاملاً بدون آب نیست و یک راه حل نسبتاً جدید در نگهداری هوانوردی است. به جای استفاده از مقادیر زیاد آب، مواد تمیزکننده تخصصی با پارچه یا اسپری اعمال می‌شوند و سپس پاک می‌شوند.
این تکنیک‌ها در میزان مصرف آب تفاوت قابل توجهی دارند. برای هواپیماهای باریک‌پیکر، شستشوی رباتیک مرطوب تقریباً به ۲۰۰ تا ۲۵۰ لیتر مخلوط آب و شوینده (۹۰٪ آب، ۱۰٪ شوینده) نیاز دارد. مرحله شستشوی بعدی، بسته به روش‌های محلی و تجهیزات موجود، از ۵۰۰ تا ۱۰۰۰ لیتر آب اضافی استفاده می‌کند. هواپیماهای پهن‌پیکر برای مرحله شستشو به ۵۰۰ لیتر مخلوط آب و مواد شوینده نیاز دارند و پس از آن ۱۰۰۰ تا ۲۰۰۰ لیتر برای شستشو.
در مقابل، شستشوی خشک افزایش قابل توجهی در بهره‌وری ارائه می‌دهد.
ورونیکا آندریانووایت، کارشناس این امر، اظهار داشت: خشکشویی رباتیک از آب بسیار کمتری استفاده می‌کند: فقط ۴۵ لیتر آب و ۵ لیتر مواد شوینده برای هواپیماهای باریک‌پیکر و دو برابر این مقدار برای هواپیماهای پهن‌پیکر. دستگاه‌های مدرن تمیز کردن هواپیما این بازه‌های زمانی را به طرز چشمگیری کاهش می‌دهند: هواپیماهای باریک‌پیکر را می‌توان در ۱-۲ ساعت و هواپیماهای پهن‌پیکر را تقریباً در ۴ ساعت تمیز کرد. همچنین فقط به یک اپراتور ربات و یک یا دو دستیار دستی نیاز دارد. به جای پیروی از یک نسبت دقیق، ما توصیه می‌کنیم پس از دوره‌های طولانی بدون تمیز کردن، یک شستشوی اولیه مرطوب انجام دهید و به دنبال آن چرخه‌های مکرر شستشوی خشک را برای حفظ نظافت و جلوگیری از تجمع آلودگی‌های سنگین دنبال کنید. این رویکرد مؤثرتر از تغییر بین روش‌ها در یک برنامه ثابت است. آن را مانند شستن ماشین پوشیده از شن در نظر بگیرید – هیچ کس سعی نمی‌کند ابتدا آن را بدون آب تمیز کند. همین اصل در مورد هواپیما نیز صدق می‌کند. آلودگی‌های سنگین نیاز به شستشوی مرطوب دارند تا از پخش شدن ساده کثیفی در سطح جلوگیری شود، در حالی که آلودگی‌های سبک را می‌توان با خیال راحت با روش‌های خشک برطرف کرد.
اعداد مربوط به شستشوی دستی سنتی نشان می‌دهد که چرا بسیاری از تأسیسات در حال بررسی گزینه‌های خودکار هستند. این فرآیند پرزحمت برای هواپیماهای باریک‌پیکر ۸۰۰۰ تا ۱۰۰۰۰ لیتر و برای هواپیماهای پهن‌پیکر ۱۰۰۰۰ تا ۱۲۰۰۰ لیتر آب مصرف می‌کند. شستشوی دستی علاوه بر استفاده از مقادیر زیاد آب، به منابع انسانی و زمان قابل توجهی نیاز دارد. خدمه هشت تا دوازده نفره معمولاً این روش را برای هواپیماهای باریک‌پیکر در سه تا شش ساعت و برای هواپیماهای پهن‌پیکر در شش تا هشت ساعت انجام می‌دهند.
چه زمانی از شستشوی مرطوب در مقابل خشک استفاده کنیم
انتخاب روش تمیز کردن مناسب به عوامل مختلفی بستگی دارد، در درجه اول به شرایط و محیط عملیاتی هواپیما. شستشوی مرطوب برای هواپیماهای بسیار کثیفی که برای مدت طولانی تمیز نشده‌اند یا آلودگی سطحی قابل توجهی دارند توصیه می‌شود. این روش که گاهی اوقات به عنوان “تمیز کردن عمیق” نیز شناخته می‌شود، نتایج تمیز کردن بهتری را ارائه می‌دهد. در همین حال، شستشوی خشک برای تمیز کردن معمول هواپیماهایی که مرتباً سرویس می‌شوند و آلودگی زیادی روی آنها جمع نشده است، مناسب‌تر است.
یکی دیگر از ملاحظات هنگام انتخاب روش تمیز کردن، منطقه‌ای است که هواپیما در آن فعالیت می‌کند. از شستشوی خشک در محیط‌های شنی، به ویژه در منطقه خاورمیانه، که تجمع شن و ماسه روی سطوح هواپیما خطرات قابل توجهی ایجاد می‌کند، باید اجتناب شود. استفاده از روش شستشوی خشک در این شرایط باعث خرد شدن شن و ماسه و ذرات ساینده به سطح هواپیما می‌شود و به طور بالقوه باعث آسیب به روکش بیرونی هواپیما و به خطر افتادن خواص آیرودینامیکی آن می‌شود.
با این حال، شستشوی مرطوب همیشه یک گزینه در دسترس نیست. مقررات زیست‌محیطی و محدودیت‌های آب در بسیاری از فرودگاه‌ها می‌توانند زمان و مکان استفاده از این روش را محدود کنند. این محدودیت‌ها به طور قابل توجهی بر اساس منطقه و فرودگاه و همچنین انواع مواد شوینده مورد استفاده متفاوت است.
آندریانووایت توضیح می‌دهد: نیاز اساسی، یک سیستم جمع‌آوری و زهکشی آب اولیه برای روان آب است که هم برای عملیات آشیانه داخلی و هم برای شستشوی فضای باز مورد نیاز است. فراتر از این پایه، مقررات محلی الزامات اضافی مانند مواد شوینده تأیید شده – سازگار با محیط زیست در مقابل مواد شیمیایی با قدرت صنعتی – و سیستم‌های تصفیه آب تکمیلی را تعیین می‌کنند.
فرودگاه‌هایی وجود دارند که شستشوی مرطوب به دلیل نگرانی‌های زیست‌محیطی محدود شده است، از جمله برخی از مراکز بزرگ بین‌المللی. در موارد خاص، اپراتورها تصمیم گرفته‌اند که منحصراً شستشوی خشک را اجرا کنند زیرا الزامات عملیات شستشوی مرطوب بسیار سختگیرانه است.
آندریانووایت خاطرنشان می‌کند: برای مثال، در فرودگاه فرانکفورت، شستشوی مرطوب در تأسیسات آشیانه به دلیل سیستم‌های زهکشی و جمع‌آوری قدیمی که نمی‌توانند روان آب را به طور مؤثر مدیریت کنند، ممنوع است. در بارسلونا و مادرید، شستشوی مرطوب در ماه‌های تابستان به دلیل کمبود آب ممنوع است و تمام آب موجود برای گردشگری ذخیره می‌شود، اما در زمستان عملیات مرطوب مجاز است. شستشوی مرطوب در مکان‌هایی مانند امارات متحده عربی و سنگاپور نیز توصیه نمی‌شود.
هم شستشوی مرطوب و هم خشک نقش اساسی در تمیز کردن قسمت بیرونی هواپیما دارند و هر کدام مزایای متمایزی را ارائه می‌دهند. مهمتر از همه، هر دو روش از طریق سیستم‌های شستشوی رباتیک،به طور پایدارتر و کارآمدتری انجام می‌شوند. چه از روش‌های مرطوب استفاده شود و چه خشک، آنها جایگزین سریع‌تر، ایمن‌تر و تمیزتری برای روش‌های شستشوی سنتی ارائه می‌دهند.