چرا توالتهای هواپیما زیر ۱۶۰۰۰ فوت قفل میشوند؟
پاسخ این سوال ریشه در فیزیک و طراحی سیستمهای هواپیما دارد.آب سنگین و جاذبه، نحوه عملکرد توالتهای هواپیما را تعیین میکند.روی زمین، توالتهای خانهها، ادارات و فرودگاهها برای شستشو به جاذبه و حجم زیادی از آب متکی هستند که اغلب تا ۲۳ لیتر در هر شستشو می رسد.
این رویکرد در هواپیما به دو دلیل غیرعملی است:
آب بسیار سنگین است و وزنی حدود یک کیلوگرم در هر لیتر دارد و حمل لوازم بزرگ داخل هواپیما را ناکارآمد میکند.
نیروی جاذبه در پرواز ثابت نیست. در طول صعود، فرود یا تلاطم، نیروهای گرانشی متغیر باعث میشوند سیستمهای شستشوی آب معمولی دچار نقص یا نشت شوند.
در عوض، هواپیماهای مدرن از سیستمهای توالت خلاء استفاده میکنند که فقط به ۱۷۷ تا ۲۳۷ میلیلیتر آب برای شستشوی کاسه توالت نیاز دارند. این سیستمها به سرعت با استفاده از مکش به جای جاذبه، زبالهها را از بین میبرند و به طور چشمگیری مصرف آب و وزن هواپیما را کاهش میدهند.
مکش توسط اختلاف فشار بین کابین تحت فشار و فشار هوای پایینتر بیرون در ارتفاع ایجاد میشود. وقتی هواپیما به اندازه کافی بالا میرود – معمولاً حدود ۱۶۰۰۰ فوت – این اختلاف فشار طبیعی، نیروی خلاء کافی را برای عملکرد عادی سیستم فراهم میکند.
سیستمهای خلاء هواپیما چگونه زبالهها را جابجا میکنند.سیستمهای توالت هواپیما پیچیدهتر از آن چیزی هستند که بسیاری از مسافران تصور میکنند.
وقتی دکمه تخلیه فشار داده میشود:
یک شیر تخلیه لحظهای باز میشود و کاسه توالت را در معرض خط تخلیه قرار میدهد.
زبالهها با سرعت بالا از طریق خطوط لوله باریک به داخل یک مخزن نگهداری آببندی شده در بدنه پایینی هواپیما کشیده میشوند.
مقدار کمی آب شستشو و ضدعفونیکننده به تمیز کردن کاسه توالت و جابجایی کارآمد زبالهها از طریق سیستم کمک میکند.
از آنجا که سیستم به جای نیروی جاذبه به فشار خلاء متکی است، لولهکشی میتواند سبکتر، باریکتر و با انعطافپذیری در سراسر هواپیما باشد. به همه این دلایل، توالتهای خلاء در ناوگانهای تجاری به استاندارد تبدیل شدهاند.
مسافران اغلب اشاره میکنند که توالتها معمولاً در ارتفاعات پایینتر – یا حتی روی زمین – کار میکنند.
دلیلش این است که وقتی اختلاف فشار طبیعی کافی نباشد، هواپیما برای ایجاد مکش لازم به یک پمپ خلاء الکتریکی (که اغلب موتور دمنده نامیده میشود) متکی است.
اگر این موتور دمنده از کار بیفتد:
توالتها در ارتفاع بالای ۱۶۰۰۰ فوت، جایی که فشار محیط خلاء ایجاد میکند، به طور معمول کار میکنند.
اما در زیر این ارتفاع، سیفون کشیدن ممکن است ضعیف یا بیاثر باشد و خطر انسداد یا شرایط غیربهداشتی را افزایش دهد.
از آنجا که این نقص برای پرواز بحرانی نیست، خطوط هوایی معمولاً مجاز به استفاده موقت از هواپیما تحت قوانین تعویق تعمیر و نگهداری هستند. تعمیرات ممکن است نیاز به سرویس تخصصی در یک پایگاه تعمیر و نگهداری اصلی به جای فرودگاههای خارج از ایستگاه داشته باشد.
برای جلوگیری از مشکلات بهداشتی، خدمه ممکن است در طول تاکسی، برخاستن، کاهش ارتفاع و فرود – که معمولاً در تمام مراحل زیر ارتفاعی است که خلاء طبیعی به اندازه کافی قوی است – توالتها را قفل کنند.