یاتا : افزایش سن بازنشستگی خلبانان به ۶۷ سال
دستورالعمل‌های گروه تعیین استاندارد ایکائو در حال حاضر توصیه می‌کند که خلبانان تجاری که با جت‌های چند خلبان پرواز می‌کنند، مجاز به پرواز با سن بیش از ۶۵ سال نباشند. این گروه این استاندارد را در سال ۲۰۰۶ تعیین کرد و سقف سن را از ۶۰ سال افزایش داد.
یاتا که نماینده خطوط هوایی سراسر جهان است، در روزهای اخیر از ایکائو درخواست کرد که این سقف را به ۶۷ سال افزایش دهد و گفت که مطالعات پزشکی در طول دو دهه گذشته از این تغییر حمایت می‌کند.
چنین اقدامی قطعاً با واکنش برخی از انجمن های خلبانی مواجه خواهد شد. انجمن بین‌المللی خلبانان خطوط هوایی ایالات متحده در ۲۸ آگوست به این درخواست پاسخ داد.
انجمن خلبانان آمریکا با پیشنهاد یاتا مبنی بر افزایش سن بازنشستگی خلبانان به ۶۷ سال توسط ایکائو مخالفت کرد.
البته دولت‌ها لزوماً دستورالعمل‌های ایکائو را نمی‌پذیرند. به عنوان مثال، کانادا هیچ سن بازنشستگی تعیین نمی‌کند. مقررات اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده با ایکائو همسو است و خلبانان را از پرواز با جت‌های تجاری بزرگ پس از ۶۵ سالگی منع می‌کند.
اما در سال‌های اخیر، برخی از قانون‌گذاران و گروه‌های هوافضای ایالات متحده، از جمله انجمن خطوط هوایی منطقه‌ای، کنگره ایالات متحده را برای افزایش سن بازنشستگی تحت فشار قرار داده‌اند و گفته‌اند که انجام این کار ایمن است و به کاهش کمبود خلبان کمک می‌کند.
چنین تلاشی سال گذشته زمانی که مایکل ویتاکر، مدیر وقت اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده ، به شدت با افزایش سن بازنشستگی مخالفت کرد، از بین رفت. ویتاکر سال گذشته در نامه‌ای به یک قانونگذار ارشد گفت که تغییر در سن بازنشستگی فقط باید پس از تحقیقات مناسب انجام شود تا اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده بتواند هرگونه خطر مرتبط با آن سیاست را اندازه‌گیری کند.
پیشنهاد یاتا به ایکائو می‌گوید شواهدی وجود دارد که از محدودیت سنی ۶۷ سال حمایت می‌کند. در پیشنهاد یاتا آمده است که «داده‌های سازمان بهداشت جهانی نشان می‌دهد که سلامت جمعیت در سطح جهانی بهبود یافته است و خدمه پرواز به عنوان یک زیرگروه جمعیتی به دلیل افزایش سواد سلامت و ارزیابی‌های پزشکی منظم و اجباری، به طور کلی سالم‌تر هستند.
این گروه این پیشنهاد را برای بررسی در چهل و دومین مجمع ایکائو که قرار است از ۲۳ سپتامبر تا ۳ اکتبر برگزار شود، به این سازمان ارائه کردند.
